Mótar tiomána díreach, gearr do mhótar tiomána díreach. Ciallaíonn sé sin nuair a thiomáineann an mótar an t -ualach, nach gá dó dul tríd an bhfeiste tarchuir, amhail crios tarchuir, laghdaitheoir luais agus mar sin de.
Maidir le trealamh a úsáideann tiomáint dhíreach, tá na buntáistí seo a leanas aige:
Ar an gcéad dul síos, ní gá do mhótair tiomána dhíreacha cumhacht a tharchur tríd an bhfeiste tarchuir, ag laghdú an chaillteanais tarchuir de bharr an fheiste tarchuir, ag feabhsú an ráta úsáide fuinnimh, agus is fearr an éifeacht sábhála fuinnimh córais;
Ar an dara dul síos, mar gheall ar easpa feistí tarchuir, rothlaíonn mótair tiomána díreach le cruinneas agus cobhsaíocht níos airde, agus tá siad oiriúnach do threalamh le riachtanais níos airde ar shuíomh agus ar luas;
Ar an tríú dul síos, i gcomparáid leis sin, tá struchtúr simplí ag mótair tiomána dhíreacha, rud a laghdaíonn an dóchúlacht go dtarlóidh teip mheicniúil agus a éascaíonn cothabháil;
Ar an gceathrú dul síos, toisc nach dteastaíonn gléas tarchuir ó mhótair tiomána dhíreacha, is féidir leo freagairt go díreach don chomhartha tiomána, le luas tapa freagartha le haghaidh coigeartú luais agus oibriú trealaimh níos dírí. Sa phróiseas chun claochlú fuinnimh a shábháil ar an gcóras trealaimh, tá an éifeacht foriomlán coigilte fuinnimh an-mhór trí choigeartú an mhodh tiomána.
I gcomparáid le modhanna tiomána eile, tá an modh tiomána díreach tarchuir, luas rothlach an trealaimh mar an gcéanna leis an mótar, agus ní athraíonn an chasmhóimint a tharchuirtear chuig an trealamh. Maidir le mótair den chumhacht chéanna, nuair a thiomáintear iad trí ghléas luasmhoillithe, laghdaíonn an luas tarchuir ach méadaíonn an chasmhóimint, agus i gcás mótair le feistí luasghéaraithe, méadaíonn an luas a baineadh amach ach laghdaíonn an chasmhóimint.
