Réamhrá: Úsáidtear mótair DC go forleathan inár saol laethúil, ó fhearais tí beaga go dtí trealamh gluaisteán tionsclaíoch mór. Tá líon mór de mhótair DC ann. Roinntear mótair DC go ginearálta i dhá chatagóir: mótair DC réimse maighnéadach foirceannadh agus mótair DC buan-réimse maighnéadach.
Mótair DC brúite agus mótair DC gan scuab
Mar an dá chineál mótair a luaitear go minic, is é an difríocht is mó idir an dá scuab. Úsáideann an mótar DC brushed fórsa maighnéadach buan mar an statóir, déantar an coil a fhoirceannadh ar an rotor, agus tarchuirtear an fuinneamh trí ghníomh meicniúil an scuab carbóin agus an mheaisín cómhalartán. Sin é an fáth a dtugtar mótar DC brushed air, cé nach bhfuil aon chomhpháirt meicniúil cosúil le cómhalartán idir an rotor agus stator an mhótair DC brushless.
Tá meath ar mhótair DC brushed mar gheall ar an bhfíric go bhfuil feistí cumhachta ardfheidhmíochta mar athrú an mhótair níos praiticiúla, níos eacnamaí agus níos iontaofa i mód rialaithe, ag cur in ionad na buntáistí a bhaineann le mótair brushed. Sa dara háit, níl aon chaitheamh scuab ag mótair DC gan scuab, agus tá buntáistí níos mó acu maidir le torann leictreach agus torann meicniúil, éifeachtúlacht fuinnimh, iontaofacht agus saol.
Mar sin féin, tá mótair brushed fós ina rogha iontaofa d'iarratais ar chostas íseal. Leis an rialtóir agus an lasc ceart, is féidir dea-fheidhmíocht a bhaint amach. Ós rud é nach bhfuil gá le beagnach aon fheistí rialaithe leictreonacha, beidh an córas rialaithe mótair ar fad saor go leor. Ina theannta sin, féadann sé an spás a theastaíonn le haghaidh sreangú agus nascóirí a shábháil, agus costas cáblaí agus nascóirí a laghdú, atá an-éifeachtach ó thaobh costais in iarratais nach dteastaíonn éifeachtúlacht fuinnimh leo.
Mótair DC agus Tiomántáin
Tá mótair agus tiomántáin doscartha, go háirithe le blianta beaga anuas, tá athruithe margaidh tar éis ceanglais níos airde a chur ar aghaidh maidir le tiomántáin mhótair. Gcéad dul síos, tá ceanglas ard maidir le hiontaofacht. Tá gá le feidhmeanna cosanta éagsúla, agus tá gá le teorannú reatha ionsuite chun sruth an mhótair a rialú nuair a thosaíonn, a stopann nó a stopann an mótar. Feabhsuithe ar iontaofacht iad seo go léir.
Tá halgartaim rialaithe tiomána ard-éifeachtúlachta cosúil le teicneolaíocht rialaithe digiteach rothlaithe mótair a baineadh amach trí rialú luais agus rialú céime, agus teicneolaíocht rialaithe suite ard-chruinneas a theastaíonn ó actuators fíor-riachtanach chun córais iarratais mótair ardfheidhmíochta a fhorbairt. Éilíonn sé seo halgartaim rialaithe tiomáint éifeachtach gur féidir le dearthóirí a úsáid go héasca. Tá níos mó tóir anois ar dhearadh tiomáint áisiúil.
Éilíonn cobhsaíocht freisin tacaíocht na teicneolaíochta tiomána. Tá tionchar mór ag an leas iomlán a bhaint as cruth tonn tiomána chun torann mótair agus creathadh a laghdú. Is féidir le teicneolaíocht tiomána excitation atá oiriúnach do chiorcaid mhaighnéadacha mótair éagsúla cobhsaíocht an mhótair a laghdú go mór agus iad ag obair. Ina theannta sin, tá sé an tóir leanúnach ar thomhaltas cumhachta níos ísle agus éifeachtacht níos airde.
Is é ról na tiomána leath-droichead, modh tiomána tipiciúil do mhótair DC, ná comharthaí truicear AC a ghiniúint trí fheadáin chumhachta, rud a ghintear sruthanna móra chun an mótar a thiomáint tuilleadh. I gcomparáid le lán-droichead, tá ciorcaid tiomána leath-droichead réasúnta íseal i gcostas agus níos éasca le foirmiú. Is féidir le ciorcaid leathdroichead meathlú tonnchruth agus trasnaíocht idir tiontaithe ascalaithe. Tá ciorcaid lán-droichead níos costasaí agus níos casta, agus níl siad éasca le sceitheadh a tháirgeadh.
Tá an tiomáint PWM tóir ar réiteach tiomána a úsáidtear go forleathan cheana féin i mótair DC. Is é ceann de na cúiseanna gur féidir leis tomhaltas cumhachta an tsoláthair chumhachta tiomána a laghdú agus go n-úsáidtear é níos forleithne. Tá ardleibhéal bainte amach ag go leor réitigh mótair PWM anois maidir le timthriall dualgas leathan a fheabhsú, clúdach minicíochta, agus tomhaltas cumhachta a laghdú.
Nuair a bhíonn mótair brushed á dtiomáint ag PWM, méadóidh an caillteanas aistrithe le méadú ar mhinicíocht PWM. Agus an ripple reatha á laghdú trí mhinicíocht a mhéadú, is gá minicíocht agus éifeachtúlacht a chothromú. Is réiteach den scoth é tiomáint PWM sine wave excitation an mhótair brushless i dtéarmaí éifeachtúlachta, cé go bhfuil sé níos casta.
Achoimre
De réir mar a athraíonn riachtanais fheidhmiúla an mhargaidh críochfoirt, tá na ceanglais maidir le feidhmíocht mótair DC agus éifeachtúlacht fuinnimh ag méadú de réir a chéile. Cibé an úsáid a bhaint as mótar DC brushed nó mótair DC brushless, is gá an teicneolaíocht tiomána cuí a roghnú de réir riachtanais an radhairc chun oibriú mótair níos iontaofa, cobhsaí agus níos éifeachtaí a bhaint amach.
